أخبار

الحرب الأهلية البحرية HIstory - التاريخ

الحرب الأهلية البحرية HIstory - التاريخ


قائمة المعارك البحرية في الحرب الأهلية الأمريكية

ال المعارك البحرية في الحرب الأهلية الأمريكية، حارب بين الاتحاد والكونفدرالية ، غيرت أسس الحرب البحرية مع أول استخدام للمركبات الحديدية والغواصات ، وإدخال أحدث وأقوى مدفعية بحرية.

تم إطلاق الطلقات الأولى للحرب البحرية في 12 أبريل 1861 ، خلال معركة فورت سمتر ، بواسطة قاطع خدمة قطع الإيرادات الأمريكية USRC هارييت لين. تم إطلاق الطلقات النهائية في 22 يونيو 1865 بواسطة مهاجم الكونفدرالية CSS شيناندواه في مضيق بيرينغ ، بعد أكثر من شهرين من استسلام الجنرال روبرت إي لي للجيش الكونفدرالي.


أساطيل الحرب الأهلية

تُظهِر هذه اللوحة مدى قرب القاذفتين الحديديتين خلال مبارزتهما الشهيرة. مارينرز & # 039 متحف البحارة يسترخون على سطح السفينة USS Monitor ، 9 يوليو ، 1862. مكتبة الكونغرس

مع احتدام الحرب الأهلية على الأرض ، شنت القوات البحرية الوطنية - الاتحاد والكونفدرالية - حربًا أخرى على المياه. كانت الحرب البحرية واحدة من معارك البرق المفاجئة والمذهلة بالإضافة إلى اليقظة المستمرة والمميتة على السواحل والأنهار والبحار.

حدد رئيس الاتحاد أبراهام لنكولن الهدف البحري الأول للاتحاد عندما أعلن فرض حصار على السواحل الجنوبية. كانت خطته تقضي بقطع التجارة الجنوبية مع العالم الخارجي ومنع بيع القطن المحصول الرئيسي للكونفدرالية. كانت المهمة شاقة للساحل الجنوبي الذي يبلغ طوله أكثر من 2500 ميل وكان عدد أسطول الاتحاد أقل من 40 سفينة قابلة للاستخدام. احتاج الاتحاد أيضًا إلى "البحرية البنية" من الزوارق الحربية لدعم حملات الجيش أسفل نهر المسيسيبي وفي شمال فيرجينيا.

لم يكن لدى الولايات الجنوبية سوى القليل من الموارد مقارنة بالشمال: حفنة من أحواض بناء السفن ، ومشاة بحرية تجارية صغيرة ، وعدم وجود بحرية على الإطلاق. ومع ذلك ، احتاج الكونفدراليون إلى قوة بحرية لكسر حصار الاتحاد والدفاع عن مدن الموانئ. سارع وزير البحرية الكونفدرالية ، ستيفن مالوري ، للعثور على سفن ، وقام حتى بمهمة هجومية: مهاجمة سفن الاتحاد التجارية في أعالي البحار.

كانت المهمة الأولى لسكرتير لينكولن البحري ، جدعون ويلز ، مهمة مباشرة ، لكنها ضخمة ، وملء الفراغ: الحصول على ما يكفي من السفن لجعل كل مدخل وميناء وخليج جنوبي خطيرًا للتجارة. بدأت البحرية الشمالية على الفور ببناء العشرات من السفن الحربية الجديدة واشترت مئات السفن التجارية لتحويلها إلى حاصرين بإضافة عدد قليل من الأسلحة. وكانت النتيجة مجموعة متنوعة من السفن الشراعية القديمة إلى قوارب المعديات في ميناء نيويورك. أطلق عليه النقاد اسم Welles لـ "Soapbox navy".

لم تكن أسراب الحصار التابعة للاتحاد بحاجة إلى السفن فحسب ، بل احتاجت أيضًا إلى قواعد على الساحل الجنوبي للعمل انطلاقا منها. في عام 1861 ، بدأ الاتحاد سلسلة من الهجمات على المدن الساحلية مثل هاتيراس ونورث كارولينا وبورت رويال بولاية ساوث كارولينا على طول الساحل الجنوبي الشرقي. تم الدفاع عنهم بشكل سيئ ، وسقطوا في أيدي مدفعية الاتحاد وتم الاستيلاء عليها لاستخدامها كقواعد. على الرغم من أنه لم يكن محكمًا أبدًا ، فقد أصبح الحصار بحلول أواخر عام 1862 عقبة رئيسية أمام تجارة المتمردين.

مع وجود أسطول أصغر وأحواض بناء سفن أقل من الشمال ، اعتمد الكونفدراليون على جعل السفن التي يمتلكونها هائلة قدر الإمكان. قرروا تحدي أسطول الاتحاد بأحدث التقنيات: العربات الحديدية. على الرغم من ظهور السفن المدرعة الحديدية في أوروبا في خمسينيات القرن التاسع عشر ، إلا أن سفن الاتحاد الحربية كانت لا تزال مبنية من الخشب. بدأ أول جندي كونفدرالي مسيرته المهنية كطراد اتحاد ، وهو ميريماك، التي استولى عليها الجنوبيون عندما استولوا على ساحة نورفولك البحرية في فيرجينيا. مزق الكونفدراليون كل شيء تقريبًا فوق خط الماء للسفينة - التي أعادوا تسميتها بفيرجينيا - واستبدلوها بعلبة من الأخشاب الثقيلة مغطاة بأربع بوصات من الطلاء الحديدي. على الرغم من ضعف القوة والفجوة ، إلا أنه لم يكن هناك مثيل لها في البحرية الخشبية لنكولن.

سرعان ما واجه الاتحاد هذا التحدي ببراعة المخترع جون إريكسون. معظم ما لديه من حديد - مراقب- كان تحت الماء. كل ما ظهر فوق اللوح كان سطحًا رئيسيًا مسطحًا ومبيتًا دائريًا يحمل مسدسين. كانت "علبة الصفيح على طوف" أول برج دوار في العالم ، وكان محميًا بثماني بوصات من الحديد. مراقب التقى فرجينيا في مارس 1862 في هامبتون رودز ، فيرجينيا. كانت اشتباكاتهم التي استمرت ثلاث ساعات - غالبًا ما قاتلوا من مسافة قريبة - أول معركة في العالم بين السفن الحديدية. كان الاشتباك بحد ذاته بمثابة تعادل ، لكن وجود فرجينيا نفسه ردع عمليات جيش الاتحاد في المنطقة لبضعة أشهر بعد ذلك. وفجأة أصبحت السفينة الخشبية - ومعظم أسطول الاتحاد - بالية. بدأت أحواض بناء السفن الشمالية والجنوبية في إنتاج السفن الحديدية في أسرع وقت ممكن.

تُظهِر هذه اللوحة مدى قرب القاذفتين الحديديتين خلال مبارزتهما الشهيرة. متحف مارينرز

شهد أوائل عام 1862 أيضًا بداية حملات الاتحاد لتقسيم الكونفدرالية على طول نهر المسيسيبي. تم بناء أسطول من الزوارق الحربية لدعم جيش أوليسيس إس جرانت أثناء تحركه من إلينوي أسفل نهر المسيسيبي إلى قلب الجنوب. كانت معظم هذه السفن أكثر بقليل من الصنادل ذات القاعدة المسطحة التي تعمل بالبخار مع جوانب خشبية ثقيلة ، وكانت الأقوى ، مثل القاهرة ، مطلية أيضًا بالحديد. استولى جيش جرانت وبحرية المياه البنية على معاقل المتمردين مثل حصون هنري ودونلسون في تينيسي. في الوقت نفسه ، قام سرب في خليج المكسيك ، بقيادة ديفيد ج.فاراغوت ، بالهجوم بجرأة على دفاعات نيو أورلينز ، لويزيانا ، بقصد تجاوز المدينة باتجاه الشمال فوق نهر المسيسيبي. في أبريل 1862 ، حارب أسطول فراجوت عبر حصنين هائلين وأجبر نيو أورلينز على الاستسلام. في يوليو 1863 ، بعد سلسلة من الحملات العنيفة ضد كل من حصون المتمردين وأساطيلهم ، اجتمعت قوتان الاتحاد - أحدهما يتحرك جنوبًا والآخر يتحرك شمالًا - في فيكسبيرج ، ميسيسيبي ويقطع كل شيء غرب النهر عن بقية الكونفدرالية.

في أبريل 1863 ، تحولت البحرية التابعة للاتحاد بقوة إلى مدن الموانئ الجنوبية عندما استولت على دفاعات تشارلستون ، ساوث كارولينا. كان الكونفدراليون على استعداد جيد - بعد أن أمضوا عامين لوضع البنادق والعوائق العائمة والألغام (طوربيدات) - وفشل الهجوم. لم تسقط تشارلستون حتى كانت الحرب على وشك الانتهاء. بعد كارثة تشارلستون ، تم استهداف مدينتين مينائيتين رئيسيتين أخريين: موبايل ، ألاباما - آخر ميناء رئيسي في الخليج - وويلمنجتون بولاية نورث كارولينا - آخر وأهم بوابة للمحيط الأطلسي في الكونفدرالية. تم الدفاع عن الهاتف المحمول بحصنين كبيرين ، لكنهما سقطتا تحت هجوم فاراجوت في أغسطس 1864. في يناير 1865 ، بعد محاولة أولى فاشلة ، هاجم أكبر أسطول الاتحاد الذي تم تجميعه على الإطلاق فورت فيشر - مفتاح دفاع ويلمنجتون - وسقط المعقل. حرمت خسارته جيش الكونفدرالية الجنرال روبرت إي لي في فيرجينيا من مصدر إمداد رئيسي وساهم بشكل مباشر في نهاية الحرب.

بينما كانت الحرب تندلع على الجبهة الداخلية ، جهز الكونفدراليون سلسلة من المغيرين التجاريين ، وسفن مثل سمتر, ألاباما، و شيناندواه لمهاجمة شحن الاتحاد التجاري في جميع أنحاء العالم. تم الحصول على هذه السفن من قبل وكلاء الكونفدرالية في أوروبا ولم يدخل معظمها مطلقًا إلى ميناء جنوبي. ألاباما، تحت قيادة رافائيل سيمز ، كان الأكثر شهرة. بعد تدمير أكثر من 60 سفينة في رحلة بحرية مدتها 21 شهرًا ودفع مصالح الشحن التابعة للاتحاد إلى حالة من الجنون ، واجهت ألاباما أخيرًا سفينة الاتحاد Kearsarge قبالة شيربورج ، فرنسا في عام 1864. في واحدة من آخر المبارزات البحرية الكلاسيكية في التاريخ ، تم إغراق المهاجم الكونفدرالي الشهير بنيران الاتحاد الدقيقة.

أخيرًا ، كان آخر عمل رسمي للولايات الكونفدرالية الأمريكية عملًا بحريًا. مهاجم الكونفدرالية شيناندواه، بعيدًا في البحر في مياه المحيط الهادئ ، علم فقط بنهاية الحرب الأهلية بعد أربعة أشهر من استسلام الجيوش الكونفدرالية. شيناندواه أخيرًا خفضت علمها في إنجلترا في 6 نوفمبر 1865.


الحرب الأهلية البحرية HIstory - التاريخ

تاريخ الحرب الأهلية البحرية


2 الولايات المتحدة برمودا ، القائم بأعمال السيد ج. سميث ، صادر الحصار الذي يدير المركب الشراعي البريطاني فلوري بالقرب من ماتاجوردا ، تكساس ، مع البضائع بما في ذلك الأدوية والنبيذ والسروج.

5 سي. قام ديفيد ، الملازم جلاسيل ، بتفجير طوربيد ضد الولايات المتحدة. New Ironsides ، الكابتن روان ، في ميناء تشارلستون لكنها لم تدمر السفينة الحربية الثقيلة. قام ديفيد بتركيب طوربيد يحتوي على حوالي 60 رطلاً من المسحوق على صارية طولها 10 أقدام مثبتة على قوسها ، وبرز ديفيد البالغ ارتفاعه 50 قدمًا من تشارلستون في وقت مبكر من المساء. ركب قارب الطوربيد منخفضًا في الماء ، وشق طريقه أسفل قناة السفينة الرئيسية وكان قريبًا على متن محجرها قبل أن يتم رؤيته والترحيب به. في الحال تقريبًا ، تمركز وابل من نيران الأسلحة الصغيرة عليها وهي تبخر بأقصى سرعة في New Ironsides ، وأغرقت الطوربيد في الربع الأيمن لسفينة Union واهتزت السفينة وألقيت عمودًا هائلاً من الماء عندما سقط الماء ، أخمدت النيران في غلايات ديفيد وكاد أن يغمرها ، جاء قارب الطوربيد للراحة بجانب New Ironsides. اعتقادًا من أن قارب الطوربيد قد حُكم عليه بالفشل ، تخلى الملازم جلاسيل وسيمان جيمس سوليفان عن السفينة وتم التقاطهما لاحقًا بواسطة أسطول الحصار. ومع ذلك ، نجح المهندس تومب بشكل مطول في إطفاء حرائق ديفيد ، ومع الطيار ووكر كانون ، الذي ظل على متن المركب لأنه لم يستطع السباحة ، أعادها إلى تشارلستون. على الرغم من أن ديفيد لم ينجح في غرق New Ironsides ، إلا أن الانفجار كان بمثابة ضربة قوية للغاية مما أجبر سفينة الاتحاد في النهاية على مغادرة الحصار للإصلاحات. & quot يبدو لي ، & quot كتب الأدميرال دالغرين ، مشيرًا إلى الآثار التكتيكية للهجوم ، & quot ؛ لم يكن هناك شيء يمكن أن يكون أكثر نجاحًا كجهد أول ، وسيضع الطوربيد بين وسائل هجومية معينة. لاحظ السكرتير مالوري: & quot ؛ تسجل سجلات الحرب البحرية عددًا قليلاً من المؤسسات التي تُظهر بشكل لافت للنظر أكثر من تلك الخاصة بالملازم جلاسيل أعلى صفات ضابط البحر. & quot

دفع النجاح القريب لهجوم طوربيد ديفيد على New Ironsides دالغرين إلى التأكيد بشكل أكبر على الحاجة إلى تطوير تدابير دفاعية ضدهم. & quot إلى أي مدى يمكن أن يبدو العدو مشجعًا ، & quot إنه بالتأكيد أفضل شكل من أشكال الطوربيد الذي لاحظته ، وقد تنفجر كمية كبيرة من المسحوق حتى 60 رطلاً. . . يجب حماية السفن نفسها بواسطة أذرع ممتدة ، والميناء نفسه متناثر جيدًا بفئة مماثلة من المراكب. . . . الموضوع يستحق الاهتمام الجاد ، لأنه سيحصل على تطور أكبر. '' وأضاف لمساعد الوزير فوكس: "بكل الوسائل ، دعونا نحصل على كمية من هذه الطوربيدات ، وبالتالي نحولها ضد العدو. قال دالغرين ، ونحن نشيد بالقوة الصناعية التي أثقلت بشدة لصالح الاتحاد ، ويمكن أن تجعلها أسرع مما تستطيع.

تم تدمير عداءة الحصار البريطانية كونكورديا من قبل طاقمها في ممر كالكاسيو ، لويزيانا ، لمنع أسرها بواسطة قوارب من الولايات المتحدة. جرانيت سيتي ، القائم بأعمال ماستر لامسون.

6 الولايات المتحدة استولت بيوريجارد ، القائم بأعمال السيد بورغيس ، على السفينة الشراعية Last Trial في Key West مع شحنة من الملح. الولايات المتحدة فرجينيا ، الملازم سي إتش براون ، اختطفت عداءة الحصار البريطانية جيني قبالة سواحل تكساس مع شحنة من القطن.

7 رحلة استكشافية بقيادة كبير المهندسين بالإنابة توماس دوتي من الولايات المتحدة. أسر أوساج وحرق الباخرة روبرت فولتون وأرجوس في النهر الأحمر. قام القائم بأعمال الملازم أول كوثوي ، قائد أوسيدج ، بأمر العملية بعد أن علم أن باخرة كونفدرالية كانت مرتبطة بضفة النهر. سافرت القوة البحرية براً من المسيسيبي إلى الأحمر والحصص بعد جهد كبير في اجتياز تشابك الشجيرات وغيرها من الشجيرات. . . . & quot نجح دوتي في الاستيلاء على Argus قبل فترة وجيزة من رؤية روبرت فولتون وهو يتدفق إلى أسفل النهر. أمرها بالحضور. `` لقد فعلت ذلك ، & quot ؛ & quot ؛ لقد وجدت نفسي في حوزتي 9 سجناء وزورقين بخاريين. & quot ؛ أحرق دوتي أرغوس على الفور ثم دمر روبرت فولتون عندما لم يتمكن من حملها فوق العارضة عند مصب النهر الأحمر. & quot هذه خسارة كبيرة للمتمردين في هذه اللحظة ، & quot ؛ كتب الأدميرال بورتر ، & quot ؛ تقطع الحصص وسائلهم للعمل عبر ذلك الجزء من أتشافالايا حيث جاؤوا مؤخرًا لمهاجمة مورغانزا. سيؤدي هذا الالتقاط إلى ردع الآخرين من النزول إلى النهر الأحمر. & quot

طاقم قارب من الولايات المتحدة. صعد كايوغا ، الملازم أول دانا ، إلى عداء الحصار ودمره بوشماتاها الذي كان قد طارد على الشاطئ وتركه قبالة نهر كالكاسيو ، لويزيانا. حملت بوشماتا شحنة كبش ، وكلاريت ، وبارود ، وأضرم طاقمها النار فيها. & quot؛ تم فتح أحد براميل مسحوق البودرة ، & quot ذكرت دانا ، & quot ، اشتعلت النيران في عود ثقاب ، تم إدخاله في الحفرة ، وألقي به توماس مورتون ، بحار عادي ، مع البرميل في البحر. عمل البطولة. طاردت دانا مركبًا شراعيًا آخر على الشاطئ يحمل بارودًا تم تفجيره قبل أن يتمكن من ركوبها.

أشاد 9 سكرتير ويلز بالأدميرال دالغرين على عمل سرب الحصار في جنوب المحيط الأطلسي قبالة تشارلستون في الشهر السابق واستشهد بالعمليات الرائعة للجنرال جيلمور & quot؛ في جزيرة موريس. مشيرًا إلى أنه على الرغم من اتخاذ الخطوة الأولى في القبض على تشارلستون ، إلا أن الباقي سيكون مليئًا بالمخاطر ، وأضاف: "في حين أن هناك شعورًا شديدًا بالبلاد فيما يتعلق بمصير تشارلستون. . . يجب عدم السماح لنفاد صبر الجمهور بتسريع تحركاتك إلى إجراءات غير ناضجة وغير مراعية ضد قناعاتك المتعمدة ولا تدفعك إلى المخاطر التي قد تعرض المصلحة الفضلى للبلد للخطر دون نتائج كافية. . . . & مثل

سي. استولت جورجيا ، الملازم دبليو إل موري ، على سفينة بولد هانتر وأحرقتها قبالة سواحل غرب إفريقيا الفرنسية. كانت متجهة إلى كلكتا مع شحنة من الفحم.

10 أرسل السكرتير ويلز إلى الأدميرال بورتر طلبًا من وزارة الحرب لمساعدة الزوارق الحربية لعمليات اللواء دبليو تي شيرمان على نهر تينيسي. أجاب بورتر أن ضحالة المياه حالت دون تحركه الفوري ، لكنه وعد: & quot ؛ ستكون الزوارق الحربية جاهزة للصعود لحظة حدوث الارتفاع. . . . & quot بعد عشرة أيام ، حث الجنرال جرانت: & quot ؛ كلما أسرعت في الوصول إلى زورق حربي ، [شيرمان] ، كان ذلك أفضل. & quot ؛ أجاب بورتر أن الزوارق الحربية كانت في طريقها إلى نهري تينيسي وكمبرلاند. & quot؛ نيتي ، & quot ؛ كتب ، & quotis إرسال كل زورق حربي يمكنني توفيره في تينيسي. لقد أرسلت أيضًا أدناه للحصول على مسودات ضوئية. يؤسفني أن أقول إن النهر في موقف. & quot

الولايات المتحدة استولى صمويل روتان ، القائم بأعمال الملازم كينيسون ، على سفينة كبيرة قبالة هورن هاربور ، فيرجينيا ، مع شحنة تشمل الملح.

11 الولايات المتحدة طارد نانسيموند ، الملازم روزويل إتش لامسون ، الشاطئ ودُمر في الليل باخرة دورو بالقرب من نيو إنليت ، نورث كارولينا. كان لديها شحنة من القطن والتبغ وزيت التربنتين والصنوبري. تم القبض على دورو سابقًا في 9 مارس 1863 من قبل الولايات المتحدة. مدينة كويكر ، ولكن بعد أن تم الاستيلاء عليها ، تم بيعها وظهورها مرة أخرى كعداء في الحصار. وفي إشارة إلى ذلك ، كتب القائد ألمي ، كبير الضباط في شركة نيو إنليت: & quot؛ إنها الآن ترقد حطامًا مثاليًا. . . والسابق يتم شراؤه وبيعه مرة أخرى. & quot ؛ أبلغ الأدميرال إس بي لي مساعد وزيرة الخارجية فوكس: & quot ؛ لقد كان أداء Nansemond جيدًا من ويلمنجتون. لقد اكتشفت تبعها ودمرت دورو في الليل ، وهي أول حالة من هذا النوع ، على ما أعتقد. & quot

الولايات المتحدة استولى يونيون ، القائم بأعمال الملازم كونروي ، على باخرة سبولدينج في البحر شرق سانت أندروز ساوند ، جورجيا. كانت قد نفذت الحصار من تشارلستون في الشهر السابق بشحنة من القطن وكانت تحاول العودة من ناسو ، وكتب كونروي ، لقد أفسدنا ذلك. . . . & مثل

الولايات المتحدة Madgie ، القائم بأعمال Master Polleys ، جنبًا إلى جنب مع الولايات المتحدة. فاهكي ، القائم بأعمال الراية فرانسيس آر ويب ، غرق في أمواج هائجة قبالة فراينغ بان شولز ، نورث كارولينا.

12 الولايات المتحدة Kanawha ، اللفتنانت كوماندر مايو ، والولايات المتحدة. أوجيني ، الملازم هنري دبليو ميللر ، حاول تدمير سفينة بخارية جنحت تحت مدافع فورت مورغان في خليج موبايل وأخذت تحت نيران الحصن. أصيب كنوهة بأضرار خلال الاشتباك.

13 الولايات المتحدة استولت فيكتوريا ، القائم بأعمال الملازم جون ماكديرميد ، على سفينة شراعية (لم يذكر اسمها) غرب ليتل ريفر ، بولاية نورث كارولينا ، وعلى متنها شحنة من الملح والصابون.

قارب حراسة من الولايات المتحدة. برازيرا ، القائم بأعمال المعلم ويليام تي جيليسبي ، أسر المركب الشراعي ماري بالقرب من سانت سيمون ، جورجيا.

13-14 الولايات المتحدة غادرت كوين سيتي ، القائم بأعمال الملازم جي دبليو براون ، مع القوات التي انطلقت ، هيلينا ، أركنساس ، إلى فريارز بوينت ، ميسيسيبي ، حيث نزل الجنود وحاصروا المدينة. في صباح اليوم الرابع عشر ، تم تفتيش المستودعات وتم ضبط أكثر من 200 عبوة من القطن وعدة سجناء.

15 الغواصة الكونفدرالية H. ذكر تقرير & quot الحادث المؤسف & quot: أن القارب غادر رصيف الميناء في الساعة 9:25 صباحًا واختفى الساعة 9:35 صباحًا. بمجرد أن غرقت ، شوهدت فقاعات الهواء تتصاعد إلى سطح الماء ، ومن هذه الحقيقة يُفترض أن الفتحة الموجودة في الجزء العلوي من القارب التي دخل منها الرجال لم يتم إغلاقها بشكل صحيح. كان من المستحيل في ذلك الوقت بذل أي جهد لإنقاذ الرجال التعساء ، حيث كان الماء يبلغ عمقه حوالي 9 قامة. وهكذا مات هوراس ل. كانت الغواصة قد أودت بحياة طاقمها الثاني. عندما تم رفع الغواصة للمرة الثانية ، تطوع طاقم ثالث للعمل معها. كان قائدها الجديد الملازم جورج ديكسون ، وكالة الفضاء الكندية. تحت قيادة ديكسون والملازم ويليام ألكساندر ، تم تجديد إتش إل هونلي ، ولكن كإجراء وقائي للسلامة ، أصدر الجنرال بيوريجارد تعليمات بعدم الغوص مرة أخرى. تم تزويدها بصار طوربيد. مرارًا وتكرارًا في الأشهر الأربعة التالية ، غامر الغواصة بالدخول إلى الميناء ليلًا من قاعدتها في جزيرة سوليفان ، ولكن حتى منتصف فبراير 1864 ، كانت محاولاتها لإغراق أحد الحصار بلا جدوى. حقيقة أن سفن الاتحاد ظلت في كثير من الأحيان في محطتها على بعد حوالي 6 أو 7 أميال وإخماد قوارب الاعتصام ليلا بسبب حالة المد والرياح والبحر والإرهاق المادي لطاقم الغواصة الذين وجدوا أنفسهم في بعض الأحيان في خطر جسيم من الانجراف. كان الخروج إلى البحر في المركب الضعيف من العوامل التي كان يتعين على الملازم ديكسون وهل هونلي التعامل معها.

الولايات المتحدة هندوراس ، القائم بأعمال السيد أبراهام ن.جولد ، استولت على السفينة البخارية البريطانية Mail بالقرب من سانت بطرسبرغ ، فلوريدا. كانت متجهة من بايبورت إلى هافانا بشحنة من القطن وزيت التربنتين. تم الإمساك به بعد مطاردة استمرت 3 ساعات قام فيها يو إس إس. كما شاركت شقيقتان ، Sea Bird ، و Fox.

الولايات المتحدة العميد البحري ، والقائم بأعمال السيد جون آر هاميلتون ، والولايات المتحدة. Corypheus ، القائم بأعمال السيد فرانسيس هـ. جروف ، دمر مدبغة الكونفدرالية في باي سانت لويس ، ميسيسيبي. كتب جروف أنهم دمروا المباني والأوعية والطاحونة تمامًا لطحن اللحاء & quot؛ كما دمروا كمية كبيرة من الجلود المخزنة هناك ، ويقال إنها قيمتها 20.000 دولار. & quot

16 كتب السيد جولز ديفيد من فيكتوريا ، جزيرة فانكوفر ، ورئيس الحصص لجمعية جنوبية موجودة في هذا والمستعمرة المجاورة لكولومبيا البريطانية ، ويطلب من وزير الخارجية الكونفدرالية بنيامين مساعدته في الحصول على خطاب منظمته وحصته من العلامة التجارية. المستخدمة في المحيط الهادئ. & quot وأضاف السيد ديفيد أنه يمكن القيام بالكثير على هذا الساحل & quotto لمضايقة وإصابة أعدائنا ، & quot ؛ وذكر أن المجموعة التي يمثلها لديها & حصة بخارية من الدرجة الأولى تبلغ 400 طن ، ومبنية بقوة ، ومتوسط بسرعة 14 ميلاً. & quot ؛ كان المتعاطفون الجنوبيون مثل جبل ديفيد يأملون في توجيه ضربة للكونفدرالية من خلال مداهمة تجارة الاتحاد.

أفاد العميد البحري إتش. بيل أن الولايات المتحدة كان تينيسي ، القائم بأعمال الملازم ويجين ، قد استولى على حصار تشغيل سفينة شراعية بريطانية قبالة ريو برازوس ، تكساس ، مع شحنة من الذخائر من هافانا ، وتسبب طاقمها في تدمير المركب الشراعي جين لمنع أسره.

16-17 عند معرفة أن عدائي الحصار الاسكتلندي الرئيسي وكيت ديل كانا محملين بالقطن وكانا على استعداد للإبحار من نهر هيلزبورو بولاية فلوريدا ، أرسل الأدميرال بيلي الولايات المتحدة. تاهوما ، اللفتنانت كوماندر أ.سميس ، والولايات المتحدة. أديلا ، القائم بأعمال الملازم لويس ن. ستودر ، للقبض عليهم. لقد تم التخطيط بيني وبين الكابتن سيمز ، & quot بيلي أبلغ ، & quot ؛ أنه يجب عليه ، بمساعدة تاهوما ، بمساعدة أديلا ، تحويل الانتباه عن الهدف الحقيقي للحملة بقصف الحصن والمدينة [تامبا] ، وذلك تحت يجب أن يتم إنزال غطاء رجال الليل في نقطة على خليج تامبا القديم ، بعيدًا عن الحصن للمضي قدمًا برا إلى النقطة الموجودة على نهر هيلز بورو حيث يكمن متسابقو الحصار ، هناك لتدميرهم. & quot ؛ تم وضع هذه الخطة موضع التنفيذ و سار نحو 100 رجل من السفينتين لمسافة 14 ميلا برا. في وضح النهار ، 17 أكتوبر ، عندما صعدت مجموعة الهبوط على ركاب الحصار ، نجح اثنان من أفراد الطاقم في الهروب وقاموا بتنبيه الحامية. ومع ذلك ، دمر بحارة الاتحاد القائد الاسكتلندي وكيت ديل. نشبت معركة جارية عندما حاولوا العودة إلى سفنهم. أفاد بيلي عن مقتل 5 من أفراد مجموعة الإنزال وإصابة 10 وأسر 5. وأشار الملازم كوماندر سيميس: & quot أنا آسف بصدق لخسارتنا ، لكنني أشعر بدرجة كبيرة من الرضا لأني أثارت إعجاب المتمردين بفكرة أن السفن المحاصرة للحصار ليست آمنة ، حتى فوق نهر هيلز بورو.

17 من أطقم القوارب من الولايات المتحدة. ت. دمر وارد ، القائم بأعمال السيد ويليام ل. كانت المركب الشراعي محملة بالقطن وعلى استعداد لإدارة الحصار. بعد ثلاثة أيام ، وصل طرف من T.A. ذهب وارد إلى الشاطئ تحت قيادة القائم بأعمال الراية مايرون دبليو تيلسون لاستكشاف المنطقة والحصول على المياه. فوجئوا بسلاح الفرسان الكونفدرالي وتم القبض على 10 من الرجال.

الملازم القائد وليام جيبسون ، الولايات المتحدة. أبلغ سينيكا الأدميرال دالغرين أن الباخرة المحاصرة هيرالد هربت في الليلة السابقة من دارين بجورجيا وأوصت بأن سفن سرب الحصار هناك مسلحة بشكل صحيح. مصبات الأنهار والجداول التي تكونت نتيجة تدفق نهر ألتاماها إلى البحر ، خاصة وأن ميناء تشارلستون قد تم إغلاقه فعليًا ويسعى العدو إلى إيجاد قنوات أخرى للتجارة غير المشروعة. & quot

18 الأدميرال دالغرين ، كتب السكرتير ويلز أن دور البحرية في الاستيلاء على جزيرة موريس لم يكن معروفًا ولا مقدّرًا من قبل الجمهور بشكل عام ، وأشار إلى أنه في قصف الكونفدراليات الذي دام شهرين ، أطلقت الصفائح الحديدية من سربه النار. أكثر من 8000 رصاصة وقذيفة وأصيبت ما يقرب من 900 إصابة. وأضاف الأدميرال: "بوجود وعمل السفن كان الجناح الأيمن لجيشنا وإمداداته مغطاة بالكامل بأسلحة ومدافع وذخيرة. . . هبطت بحرية كما لو أن العدو لم يكن في الأفق ، بينما بنفس الوسائل كان العدو مقيدًا في أقل مساحة وعمل. في الواقع ، لم يكن من الممكن تقديم الطعام أو المسحوق أو الإغاثة إلا في الليل ، وفي طابور من سومتر ، وذلك باعتدال شديد. كما كانت أعمال العدو محاطة ببنادقنا بحيث اقتصر على أعماله وأخمدت نيرانه كلما اشتد الخطورة. . .
تم العثور على الغواصة الكونفدرالية الغارقة ، H.L. Hunley ، في 9 قساوة من الماء بواسطة غواص في ميناء تشارلستون. بدأت الجهود على الفور لاستعادة الحرفة الصغيرة ، التي تعتبر حيوية لدفاعات تشارلستون.

20 أبلغ القائد بولوك السكرتير مالوري من ليفربول أن الحكومة البريطانية استولت على العربات الحديدية المعروفة باسم 294 و 295 ، التي يتم بناؤها في إنجلترا. شعر بولوك أن الإجراء نابع من حقيقة أن عددًا كبيرًا من ضباط البحرية الكونفدرالية وصلوا إلى إنجلترا خلال الأشهر الثلاثة الماضية. جاءت فلوريدا قبالة الساحل الأيرلندي منذ حوالي ستة أسابيع ، وتوجهت إلى بريست ، حيث تم تفريغ الجزء الأكبر من طاقمها ، الذين تم إرسالهم إلى ليفربول. هذه الظروف استغلها ممثل الولايات المتحدة بشغف هنا ، وعملوا على اللورد راسل لجعله يعتقد أن وجود هؤلاء الضباط والرجال له إشارة مباشرة إلى وجهة الكباش. . . . & مثل

الولايات المتحدة صادرت آني ، القائمة بأعمال الراية ويليامز ، حصارًا على تشغيل السفينة الشراعية البريطانية مارثا جين قبالة بايبورت بولاية فلوريدا ، وكانت متجهة إلى هافانا على متنها شحنة تبلغ حوالي 26600 رطل من قطن الجزيرة البحرية.

21 الولايات المتحدة نانسيموند ، الملازم آر إتش لامسون ، طاردت حصارًا للباخرة فينوس على الشاطئ بالقرب من نهر كيب فير ، نورث كارولينا. تسببت أربع طلقات من الحصار في دخول القارب البخاري إلى الماء .. حاول لامسون إخراج كوكب الزهرة في الصباح ولكنه وجد أنه من المستحيل تحريكها ، [و] أمرت بإشعال النار فيها. & quot ؛ دفتر ملاحظات تم العثور عليه على متن كوكب الزهرة سجل أن 75 سفينة كانت منخرطة في حصار مستمر حتى الآن في عام 1863 ، تم الاستيلاء على 32 منها أو تدميرها.

الولايات المتحدة كوريتوك ، القائم بأعمال الملازم هوكر ، والولايات المتحدة. Fuchsia ، Acting Master Street ، أسرت السفينة البخارية Three Brothers في نهر Rappahannock ، فيرجينيا.

الولايات المتحدة جي بي جاكسون ، الملازم لويس دبليو بنينجتون ، استولى على المركب الشراعي سيرينا بالقرب من جزيرة دير ، ميسيسيبي.

22 باخرة يونيون ميست صعدت وأحرقت في جزيرة شيب ، ميسيسيبي ، من قبل رجال حرب العصابات الكونفدرالية عندما حاولت أخذ شحنة من القطن دون حماية زورق حربي تابع للاتحاد. بعد أسبوع ، كتب الأدميرال بورتر بحكمة اللواء دبليو تي شيرمان: `` لا ينبغي السماح للبخاريين بالهبوط في أي مكان إلا في ميناء عسكري ، أو مكان يحرسه زورق حربي.

23 الولايات المتحدة نورفولك باكيت ، القائم بأعمال الراية جورج ن. وود ، أسر المركب الشراعي أوشن بيرد قبالة سانت أوغسطين إنليت ، فلوريدا.

24 الولايات المتحدة هاستنجز ، اللفتنانت كوماندر S.L. فيلبس ، والولايات المتحدة. وصل كي ويست ، القائم بأعمال السيد إدوارد إم كينغ ، إلى إيستبورت ، ميسيسيبي ، لدعم عمليات الجيش على طول نهر تينيسي. أدى انخفاض المياه إلى تأخير الحركة في وقت سابق من الشهر ومن شأنه أن يمنع العمليات الكاملة لبعض الوقت ، لكن اللواء دبليو تي شيرمان تم & اقتباسه من وصول الزوارق الحربية. امتدت العمليات المشتركة حتى منتصف ديسمبر مع تحرك الاتحاد لترسيخ موقعه في المناطق الداخلية للجنوب. كتب شيرمان وصول الأدميرال بورتر من فيلبس: & quotO بالطبع سنلتقي معًا بأناقة. كل ما لدي يمكنه أن يأمر به ، وأنا أعلم أن نفس الشعور يسود قلب كل بحار وجندي. نحن كواحد.

الولايات المتحدة استولى كاليبسو ، القائم بأعمال السيد فريدريك دي ستيوارت ، على حصار تشغيل المركبة البريطانية هيرالد قبالة فراينج بان شولز ، نورث كارولينا ، محملة بشحنة من الملح والصودا.

الولايات المتحدة كونستوجا ، القائم بأعمال السيد جيلبرت مورتون ، استولى على السفينة البخارية ليلي مارتن وسحب السويد ، المشتبه في أنها تتاجر مع الكونفدراليات ، بالقرب من نابليون ، ميسيسيبي.

25 الولايات المتحدة استولى كيتاتيني ، القائم بأعمال السيد إسحاق دي سيبرن ، على محمية المركب الشراعي قبالة باس كافالو ، تكساس.

بدأت 26 مدرعة تابعة للاتحاد قصفًا مكثفًا لمدة أسبوعين لحصن سمتر. في نهاية الشهر ، كتب الجنرال بيوريجارد عن & quot القصف الرهيب & quot ؛ وأشار إلى أن البطاريات والسفن البرية قد دمرت الحصن بما يقرب من 1000 طلقة في 12 ساعة. في غضون أسبوع من بدء القصف ، قال القائد ستيفنز ، الولايات المتحدة. باتابسكو ، الذي أطلق على تأثير التعب الذي يصعب وصفه ، رمي الطوب وقذائف الهاون وعربات المدافع والأخشاب في كل اتجاه وعاليًا في الهواء. & quot ؛ ولكن ، كما أشار الأدميرال دالغرين: `` هناك قدرة هائلة على التحمل في مثل هذه الكتلة من البناء ، وقد تكون الأنقاض بمثابة مأوى لكثير من الرجال. & quot ؛ تمسك المدافعون المحاصرون ببطولة.

أبلغ العقيد ل. سميث ، وكالة الفضاء الكندية ، قائد إدارة البحرية في تكساس ، عن حالة الزوارق الحربية الصغيرة في المنطقة. سي. كان كليفتون وساكيم وجاكوب أ. بيل في Sabine Pass C.S.S. كان بايو سيتي وديانا وهارييت لين في جالفيستون باي سي إس. كانت ماري هيل في فيلاسكو ، وسي.إس. كان جون ف. كار في سالوريا. كانت مدينة بايو وهارييت لين بدون أسلحة والبقية تم تركيبها بإجمالي 15 مدفعًا.

بعثة الاتحاد للاستيلاء على برازوس سانتياغو ، وغادرت مصب نهر ريو غراندي نيو أورليانز قافلة من الولايات المتحدة. مونونجاهيلا ، القائد سترونج يو إس. أواسكو ، الملازم القائد إدموند دبليو هنري والولايات المتحدة. فرجينيا ، القائم بأعمال الملازم سي. بنى. كانت هذه بداية لتحرك آخر للاتحاد ليس فقط لانتزاع تكساس من السيطرة الكونفدرالية ولكن لمنع إمكانية دخول القوات الفرنسية إلى الدولة في المكسيك.

الولايات المتحدة لامسون جرانيت سيتي ، القائم بأعمال السيد سي دبليو لامسون ، القبض على المركب الشراعي أنيتا قبالة باس كافالو ، تكساس ، مع شحنة من القطن.

28 سي. جورجيا ، الملازم دبليو إل موري ، الراسية في شيربورج ، فرنسا ، مختتمًا رحلة بحرية لمدة 7 أشهر ضد تجارة الاتحاد. خلال هذه الفترة قام المهاجم بتدمير عدد من الجوائز وسند الباقي بمبلغ إجمالي قدره 200000 دولار. بعد ذلك بوقت قصير ، أبلغ ضابط العلم صمويل بارتون ، CSN ، السكرتير مالوري بأن السفينة قد تم وضعها: & quot؛ The Georgia ، Commander W.L. وصلت موري ، التي وصلت إلى شيربورج قبل أيام قليلة ، على وشك الانهيار ، فقد فقدت سرعتها ، وليس الآن
الذهاب تحت رأس بخار كامل لأكثر من 6 عقدة في الساعة ، ولا يصلح لشيء كطراد تحت الشراع. & quot

29 مع قوة بحرية كبيرة تدعم بالفعل عمليات الجيش على طول نهر تينيسي ، أمر الأدميرال بورتر ضباط فرقته في ميسيسيبي بالركض وتقديم كل المساعدة في قوتهم & مثل اللواء دبليو تي شيرمان. في اليوم التالي نصح بورتر السكرتير ويلز & quot ؛ سيتم فصل Lexington و Hastings و Key West و Cricket و Robb و Romeo و Peosta للعمل في نهر تينيسي ، وسينضم إليهم Paw Paw و Tawah و Tyler وواحد أو اثنين آخرين قريبًا ، سيعطي قوة جيدة لذلك النهر.

30 الولايات المتحدة فاندربيلت ، القائد بالدوين ، ألقى القبض على لحاء ساكسون ، مشتبهًا في أنه التقى وأخذ شحنة من سي إس إس. توسكالوسا في أنجرا بيكينا ، إفريقيا.

الولايات المتحدة آني ، القائم بأعمال الراية ويليامز ، ضبطت حصارًا على تشغيل المركب الشراعي البريطاني ميتيور قبالة بايبورت بولاية فلوريدا.

31 خلال أكتوبر ، بدأت التعليمات لـ 52 ضابطًا في الأكاديمية البحرية للولايات الكونفدرالية. الملازم و. باركر ، CSN ، كان المشرف على & quotfloating Academy & quot ؛ ومقرها على متن C.S.S. باتريك هنري في Drewry's Bluff on the James River.

تم اتخاذ الخطوة الأولية لإنشاء الأكاديمية البحرية في ديسمبر 1861 عندما أقر الكونغرس الكونفدرالي مشروع قانون يدعو إلى شكل من أشكال التعليم والاقتباس لرجال البحرية. نصت تشريعات أخرى في ربيع عام 1862 على تعيين 106 من ضباط البحرية بالوكالة في الأكاديمية البحرية. في مايو 1862 ، تم تعيين باتريك هنري كسفينة الأكاديمية ، وأجريت التعديلات عليها لتجهيزها لهذا الدور.

بشكل عام ، تم تصميم المناهج والدراسات والانضباط في المدرسة الجديدة على غرار الأكاديمية البحرية الأمريكية. كان التدريب واقعيًا حقًا حيث تم استدعاء رجال البحرية بانتظام للمشاركة في القتال الفعلي. عندما غادروا الأكاديمية ، كانوا قدامى المحاربين. Commander John M. Brooke, CSN, wrote to Secretary Mallory about the midshipmen as follows "Though but from 14 to 18 years of age, they eagerly seek every opportunity presented for engaging in hazardous enterprises and those who are sent upon them uniformly exhibit good discipline, conduct, and courage."

Mallory reported to President Davis: "The officers connected with the school are able and zealous, and the satisfactory progress already made by the several classes gives assurance that the Navy may look to this school for well-instructed and skillful officers." The Naval Academy continued to serve the Confederate cause well until war's end.


Monday, July 15, 2019

First Half of July Experiences

The last two weeks have provided some memorable moments. After a relatively quiet Independence Day weekend, I ventured to the Outer Banks with my pal Jim McKee to see Gov't Mule for the second time this year (having seen them in April in Wilmington). They played the outdoor venue at Roanoke Island Festival Park, and despite a steady rain for most of the evening, it was an awesome show. After the show was the real highlight however. As we stood in the parking lot, the last ones waiting for an Uber back to the hotel, the band's tour bus pulled up and stopped, waiting for the remainder of their entourage. Then, Warren Haynes himself got off the bus. He saw us standing there, asked how we were doing, and we approached and had a short, but nice conversation with him. We told him we had been at the Wilmington show, he asked where we were from, and was very appreciative of our attendance. He was a genuinely nice guy and even indulged us for a couple of photos. Now Jim and I begin every conversation with, "Dude. We met Warren Haynes." It really made our night.

This past Friday night, Laura and I ventured to the State Theater in Greenville to see Songs From the Road Band and The Grass is Dead, a bluegrass Grateful Dead cover band. Songs From the Road was good, but I was really there to see The Grass is Dead and they did not disappoint. Their bluegrass versions of classic Dead songs are really great and I would go see them again.

Finally, on Saturday and Sunday, I played in back-to-back PDGA C-tier disc golf tournaments. Saturday was the Zebulon Cha-ching & Zing tournament. I really enjoy playing at Zebulon Community Park and this was my first time playing this tournament. Tournament Director Chris Dimsdale teamed up with Fly Guy Disc Golf to run the tournament and they had a food truck on site for both breakfast and lunch, which was a nice touch. I enjoyed getting to play the first round with Fly Guy owner and all-around good dude, Hannable "The HP" McGarity. I also got to play both rounds with child phenom and rising 5th grader, Judah Berman. I had heard about this kid, but never even seen him play. Folks, he's legit. The kid can play and as he gets older, stronger, and continues to improve, the disc golf world better keep an eye on him. He's already sponsored by Innova. His dad is a great guy and very good disc golfer in his own right, and I enjoyed getting to know him as well. I shot +12 (69) both rounds and finished 9th out of 16 in my division. My putting was the most consistent its been in months so even though I ended up middle of the pack, I felt good about the tournament.

Sunday it was on to Greenville and the ECO Tour stop at West Meadowbrook Park. Jay Clark's series has become one of the "must play" series in NC. He and his team (Brian Gilmette and others) do a great job each and every time. This course has always been a difficult one for me and over the past two years there have been changes made that have made this course even tougher, stretching it to a par 60. The work that the Greenville Disc Golf Club has put in on this course is amazing and to be commended. Max Crotts, Vince Tricarico, Jarrett Wallace, Jon Upchurch, and ALL of GVDG should be proud of this course. The heat was a factor as the heat index hit around 105. Everyone was worn down and beat when this thing ended (a few folks even left at lunch and didn't return). I shot a +13 (73) and +14 (74), which was disappointing, but good enough to tie for 5th place out of 9 in the division and that was good enough for "last cash."

I played in the Recreational division in both tournaments this weekend. I had been playing in the Amateur Over 40 division, which is as you may guess, an age restricted division. I have never been competitive in that division, as most players in AM40 are much more advanced players than I am. Over the past few years there are a lot of guys in their 40s and 50s who have started playing in the Rec division because like me they are not advanced level players. So I've decided to step down and play most of the remaining tournaments this year in Rec. Maybe I can get my game on track, improve a little bit, and return to AM40 in another year or two. I really enjoy playing with the guys in AM40 - they are all super nice guys. But it wears you down a bit when you are finishing dead last every single tournament. So I'm hoping to improve my game and my frame of mind with the also super nice and fun guys in the Rec division. Next tournament is in two weeks!


David Farragut

David Farragut (1801-70) was an accomplished U.S. naval officer, who received great acclaim for his service to the Union during the American Civil War (1861-65). Farragut commanded the Union blockade of Southern ports, helped capture the the Confederate city of New Orleans and provided support for General Ulysses S. Grant’s siege of Vicksburg. Farragut is best known for his victory at the Battle of Mobile Bay in August 1864, during which he commanded his fleet to ignore Confederate defenses in the harbor, famously proclaiming �mn the torpedoes, full speed ahead!”

Farragut was befriended as a youth in New Orleans by Captain (later Commodore) David Porter (of the U.S. Navy), who adopted him. Farragut served under Porter aboard the frigate Essex in the War of 1812 this vessel captured so many British whaling vessels that Farragut, then age 12, was put in charge of one of the prize ships. By the age of 20 he was already an accomplished ship’s officer. In 1823 he served under Porter in a squadron that suppressed pirates in the Caribbean. He was given his first independent command in 1824.

هل كنت تعلم؟ Admiral David Farragut entered the U.S. Navy at age 9 and just two years later served in the War of 1812. By the time he was 12, he had risen to the rank of prize master, the officer in charge of captured ships.

In December 1861, after many years of routine service, Farragut was assigned to command the Union blockading squadron in the western Gulf of Mexico with orders to enter the Mississippi River and capture New Orleans, a port through which the South was receiving much of its war supplies from abroad. Although the War Department had recommended that he first reduce the two forts that lay some distance downstream of the city by mortar fire, he successfully carried out his own, bolder plan of running past them with guns blazing in the dark (April 24, 1862). His naval force then destroyed most of the Confederate river squadron that was stationed just upstream of the forts. Troops from Union transports could then land almost under Farragut’s protecting batteries, resulting in the surrender of both forts and city.

The following year, when General Ulysses S. Grant was advancing toward Vicksburg, Miss., Farragut greatly aided him by passing the heavy defensive works at Port Hudson below the Red River and stopping Confederate traffic below that tributary. Vicksburg fell in July 1863, and the entire Mississippi River was soon in Federal control.

Farragut next turned his attention to Mobile Bay, Ala., which was defended by several forts, the largest of which was Fort Morgan. A line of mines (“torpedoes”) on one side of the bay’s channel obliged any attacking ships to pass close to Fort Morgan on the other side of the channel, and the Confederate ironclad Tennessee was also stationed in the bay. Farragut’s force entered the bay in two columns (Aug. 5, 1864), with armoured monitors leading and a fleet of wooden frigates following. When the lead monitor Tecumseh was demolished by a mine, the leading wooden ship Brooklyn stopped in alarm, and the whole line of ships drifted in confusion under the very guns of Fort Morgan. As disaster seemed imminent, Farragut shouted his famous words, �mn the torpedoes, full speed ahead!” to the hesitating Brooklyn. He swung his own ship, the Hartford, clear and headed across the mines, which failed to explode. The rest of the fleet followed and anchored above the forts. Then the Tennessee emerged from the shelter of the fort and, after a hard fight during which it was repeatedly rammed, surrendered. The forts were now isolated and surrendered one by one, with Fort Morgan the last to do so. This battle was the capstone of Farragut’s career, but poor health precluded further active service. Having become a rear admiral in 1862 and a vice admiral in 1864, he was made a full admiral in 1866. He went the next year to Europe and paid ceremonial visits to the seaports of the great powers.


Making Naval History: The CSS Hunley

Originally christened as Fish Boat and constructed in Mobile, Alabama, the Confederate submarine H. L. Hunley was plagued with bad luck. ال هانلي was first launched in July 1863 and sank during a training exercise just 17 days after reaching the Confederate port in Charleston, South Carolina. Five crewmembers were killed. ال هانلي was repaired and sent back into action. This time the crew included her namesake and inventor Horace Lawson Hunley. She sank again on October 15, 1863, taking all crewmembers with her to meet Davy Jones. ال هانلي was then repaired and launched yet again. Third time’s a charm: on this voyage she would make naval history.

The submarine was originally designed to attack by means of a floating explosive charge. She would dive beneath an enemy ship while dragging a torpedo – this would allow her to resurface at a safe distance by the time the enemy’s ship exploded. But this design was not without danger to the sub and her crew. There was a chance that the torpedo could drift right into the side of the submarine. Experts saw this risk and changed the defensive design of the هانلي before she was launched. They decided to equip her with a spar torpedo. Attached to a 22-foot-long spar, the torpedo was used to ram enemy ships. In theory, the weapon was stabbed into the enemy vessel. While the submarine safely backed away, a mechanical trigger attached via cord to the هانلي would activate the explosion.

Before the هانلي set out on her last and only mission during the Civil War, she underwent more remodeling. After Horace Hunley’s untimely death, General Beauregard issued an order that prohibited the vessel from attacking while underwater. ال هانلي was then modified to resemble an earlier vessel, the CSS David. A downward-angled iron pipe was attached to the sub’s bow, which enabled the هانلي to deliver an explosive charge while floating at the water’s surface.

On February 17th, 1864 – 150 years ago this month – the CSS Hunley made its way out of the Charleston Harbor in South Carolina. As part of the Union naval blockade, the USS Housatonic was stationed at the entrance to the harbor. The 1,240-ton هوساتونيك was equipped with 12 cannons. ال هانلي planned to attack the هوساتونيك in an effort to lift

This sketch depicting the torpedo strike on the USS Housatonic appeared in Frank Leslie’s Illustrated Newspaper, March 1864.

the blockade. Manned by Confederate Lieutenant George E. Dixion and a group of seven volunteers, the submarine crept towards the هوساتونيك. Reports differ, but it is clear that the sub remained invisible to the enemy until the last possible moment. ال هانلي successfully embedded and detonated its spar torpedo. Within five minutes most of the هوساتونيك was below water, making the هانلي the first submarine in naval history to successfully attack and sink an enemy vessel.

The sinking of the هوساتونيك guaranteed the هانلي a spot in naval history. However, despite the Hunley’s success, not a soul would see the sub for over 100 years. As she made her way back home to the port at Sullivan Island, the هانلي sank for the third time. Did she sustain damage in her fight against the هوساتونيك؟ Many reports claim that the هانلي remained afloat for at least an hour after the attack. So why did she sink? The commander at Fort Moultrie reported signals from the هانلي observed and answered and a lookout on the هوساتونيك reported signal lights. The cause of the Hunley’s demise was a mystery. In January 2013, conservator Paul Mardikian announced that he had found evidence of a copper sleeve on the end of the Hunley’s spar, indicating that the torpedo and spar may have been directly attached. According to this data, it is entirely possible that the submarine was less than 20 feet away when the torpedo exploded. In this situation, damage to the هانلي and her crew is likely.

Recovery of The CSS Hunley

Credit for the Hunley’s discovery goes to underwater archaeologist E. Lee Spence, who discovered the vessel in 1970. However, it wasn’t until 1995 that the sub was verified as the هانلي. Specialists raised the sub from a watery grave in August 2000. Its location in the Atlantic was officially marked as just 100 yards from the sunken wreck of the هوساتونيك.

The Final Resting Place of the Hunley Crew

Eight headstones in the Magnolia Cemetery in Charleston, South Carolina mark the graves of the Hunley’s final crew. Interestingly enough, the discovery of the sub also verified a family legend. Lt. Dixon’s descendants had heard tell of a lucky coin given to him by his sweetheart Queenie Bennett. During the Battle of Shiloh, Lt. Dixon was shot in the hip. The bullet struck the center of the coin, saving his leg and possibly his life. Turns out the tale was true. A researcher discovered a $20 gold piece lying close to Lt. Dixon’s remains. It bore the inscription:

ال هانلي made history once more when it was discovered on the seafloor. Valued at 40 million dollars, the submarine and its contents make up one of the most important and valuable discoveries for the state of South Carolina. ال هانلي was a remarkable machine for its time and though its service time was short, the sub left a lasting mark in naval history.


The primary missions of the Union Navy were:

1. Maintain the blockade of Confederate ports by restraining all blockade runners declared by President Lincoln on April 19, 1861, and continued until the end of the Rebellion. 2. Meet in combat the war vessels of the CSN. 3. Carry the war to places in the seceded states that were inaccessible to the Union Army, but could be reached by water. 4. Support the Army by providing both gunfire support and rapid transport and communications on the rivers of the interior.

To accomplish these, the Union Navy had to undergo a profound transformation, both technical and institutional. During the war, sailing vessels were completely supplanted by ships propelled by steam for purposes of combat. Vessels of widely differing character were built from the keel up in response to peculiar problems they would encounter. Wooden hulls were at first protected by armor plating, and soon were replaced by iron or steel throughout. Guns were reduced in number, but increased in size and range the reduction in number was partially compensated by mounting the guns in rotating turrets or by pivoting the gun on a curved deck track so they could be turned to fire in any direction.

The institutional changes that were introduced during the war were equally significant. The Bureau of Steam Engineering was added to the bureau system, testimony to the U.S. Navy's conversion from sail to steam. Most important from the standpoint of Army-Navy cooperation in joint operations, the set of officer ranks was redefined so that each rank in the U.S. Army had its equivalent in the U.S. Navy. The establishment of the ranks of admirals implied also a change of naval doctrine, from one favoring single-ship operations to that of employing whole fleets.

At the start of the war, the Union Navy had 42 ships in commission. Another 48 were laid up and listed as available for service as soon as crews could be assembled and trained, but few were appropriate for the task at hand. Most were sailing vessels, some were hopelessly outdated, and one (USS ميشيغان) served on Lake Erie and could not be moved to the ocean. [4] During the course of the war, the number in commission was increased by more than a factor 15, so that at the end the U.S. Navy had 671 vessels. [5]

Even more significant than the increase in raw numbers was the variety of ship types that were represented, some of forms that had not been seen previously in naval war anywhere. The nature of the conflict, much of which took place in the interior of the continent or in rather shallow harbors along the coast, meant that vessels designed for use on the open seas were less useful than more specialized ships. To confront the forms of combat that came about, the federal government developed a new type of warship, the monitor, based on the original, USS مراقب. [6] The U.S. Navy took over a class of armored river gunboats created for the U.S. Army, but designed by naval personnel, the Eads gunboats. [7] So-called double-enders were produced to maneuver in the confined waters of the rivers and harbors. [8] The Union Navy experimented with submarines before the Confederacy produced its famed CSS هانلي the result, USS Alligator failed primarily because of lack of suitable targets. [9] Building on Confederate designs, the Union Navy produced and used torpedo boats, small vessels that mounted spar torpedoes and were forerunners of both the modern torpedo and destroyer type of warship. [10]

Because of haste in their design and construction, most of the vessels taken into the U.S. Navy in this period of rapid expansion incorporated flaws that would make them unsuitable for use in a permanent system of defense. Accordingly, at the end of the war, most of them were soon stricken from the service rather than being mothballed. The number of ships at sea fell back to its prewar level. [11]

1861–62 Edit

Commissioned officer rank structure of the Union Navy [12]
عنوان Flag Officer Captain القائد أيتها الملازم Master
Epaulette
Sleeve lace
Warrant and petty officer rank structure of the Union Navy [13]
عنوان Passed Midshipman Midshipman Boatswain / Gunner / Carpenter / Sailmaker Master's mate Rated Master's Mate
Epaulette لا أحد لا أحد لا أحد لا أحد
Sleeve lace

1862–64 Edit

Commissioned officer rank structure of the Union Navy [14]
عنوان Rear admiral Commodore Captain القائد أيتها الملازم
القائد
أيتها الملازم Master Ensign
Insignia
Warrant and petty officer rank structure of the Union Navy [15]
عنوان Midshipman Boatswain / Gunner / Carpenter / Sailmaker Master's Mate Rated Master's Mate
Insignia

1864–66 Edit

Commissioned officer rank structure of the Union Navy [16] [17]
عنوان Vice admiral Rear admiral Commodore Captain القائد أيتها الملازم
القائد
أيتها الملازم Master Ensign
Insignia
Introduced in 1865

Introduced in 1865
Warrant and petty officer rank structure of the Union Navy [18]
عنوان Midshipman Boatswain / Gunner / Carpenter / Sailmaker Master's Mate Petty Officer
Insignia
Petty Officers

Petty Officers of the Line

Rank and succession to command: [20]

  1. Boatswain's Mate
  2. Gunner's Mate
  3. Signal Quartermaster to Commander-in-Chief
  4. Captain of Forecastle
  5. Coxswain
  6. Captain of Main-top
  7. Captain of Fore-top
  8. Captain of Mizzen-top
  9. Captain of Afterguard
  10. 2nd Captain of Forecastle
  11. 2nd Captain of Main-top
  12. 2nd Captain of Fore-top
  13. 2nd Captain of Mizzen-top

Petty Officers of the Staff

Rank next after Master-at-Arms: [19]

  1. Yeoman
  2. Surgeon's Steward
  3. Paymaster's Steward
  4. Master of the Band
  5. Schoolmaster
  6. Ship's Writer

Rank next after Gunner's Mate: [19]

Rank next after Captain of the Afterguard: [19]

Rank next after Quarter-Gunner: [19]

The highest rank available to an U.S. naval officer when the war began was that of captain. [21] The Confederate constitution provided for the rank of admiral, but it was to be awarded for valor in battle. No Confederate officer was made admiral until Franklin Buchanan was named such after the Battle of Hampton Roads. This created problems when many ships had to operate together, with no clearly established chain of command. Even worse, when the Navy worked with the Army in joint operations, the customary rank equivalency between the two services meant that the naval captain, equivalent to an army colonel, would always be inferior to every army general present. [22] After the existing arrangement had been used for the first year of the war, the case was made that the interests of the nation would be better served by organizing the Navy along lines more like that of the Royal Navy of Great Britain. A set of officer ranks was established in the summer of 1862 that precisely matched the set of Army ranks. [23] The most visible change was that henceforth some individuals would be designated commodore, rear admiral, vice admiral, and finally admiral, all new formal ranks, and equivalent to, respectively, brigadier general, major general, lieutenant general, and general. [24]

A doctrinal shift took place at the same time. Prior to the war, the United States Navy emphasized single-ship operations, but the nature of the conflict soon made use of whole fleets necessary. Already at the Battle of Port Royal (7 November 1861), 77 vessels, including 19 warships, were employed. [25] This was the largest naval expedition that had ever sailed under the U.S. flag, but the record did not stand for long. Subsequent operations at New Orleans, Mobile, and several positions in the interior confirmed the importance of large fleets in modern naval operations.

The system of naval bureaus was revised in the summer of 1862. Some of the older bureaus were rearranged or had their names altered. The most radical change was the creation of the Bureau of Steam Engineering. [26] Its existence was testimony to the fact that the U.S. Navy would no longer rely upon the winds to propel its ships. More was involved in this decision than meets the eye, as the necessity of maintaining coaling stations around the globe meant that the nation had to rethink its attitude toward colonialism.

During the war the Union Navy had a total of 84,415 personnel. The Union Navy suffered 6,233 total casualties with 4,523 deaths from all causes. 2,112 Union sailors were killed by enemy action and 2,411 died by disease or injury. The Union Navy suffered at least 1,710 personnel wounded in action, injured, or disabled by disease. [27] The Union Navy started the war with 8,000 men, 7,600 enlisted men of all ratings and some 1,200 commissioned officers. The number of hands in the Union Navy grew five times its original strength at the war's outbreak. Most of these new hands were volunteers who desired to serve in the navy temporarily rather than make the navy a career as with many of the pre-war sailors. Most of these volunteers were rated as "Land's Men" by recruiters meaning they had little or no experience at sea in their civilian lives, although many sailors from the United States pre-war merchant marine joined the navy and they were often given higher ratings due to their background and experience. [28] A key part of the Union Navy's recruiting efforts was the offer of higher pay than a volunteer for the Union Army would receive and the promise of greater freedom or the opportunity to see more of the country and world. When the Draft was introduced the Navy tried to recruit volunteers by offering service at sea as a better paying alternative to being drafted into the Army, this incentive was especially meant to attract professional sailors who could be drafted the same as any other civilian and would rather see combat in an environment they were more familiar with. [29]

Sailors Edit

Union sailors differed from their counterparts on land, soldiers. The sailors were typically unemployed, working-class men from urban areas, including recent immigrants. Unlike soldiers, few were farmers. They seldom enlisted to preserve the Union, end slavery, or display their courage instead, many were coerced into joining. [33] According to Michael Bennett:

The typical Union sailor was a hard, pragmatic, and cynical man who bore little patience for patriotism, reform, and religion. He drank too much, fought too much, and prayed too little. He preferred adventure to stability and went for quick and lucrative jobs rather than steady and slow employ under the tightening strictures of the new market economy. He was rough, dirty, and profane. Out of date before his time, he was aggressively masculine in a Northern society bent on gentling men. Overall, Union sailors proved less committed to emerging Northern values and were less ideological than soldiers for whom the broader issues of freedom, market success, and constitutional government proved constant touchstones during the war. [34]

Nevertheless, Union navy sailors and marines were awarded 325 Medals of Honor for Civil War valor with immigrants receiving 39 percent of the awards: Ireland (50), England (25) and Scotland (13). [35]

Approximately 10,000, or around 17%, of Union Navy sailors were black [30] [31] [36] seven of them were awarded the Medal of Honor. [32] The tension between white and "contraband" (black) sailors was high and remained serious during the war. Bennett argues:

For the most part, white sailors rejected contrabands as sailors. They did so owing to a tangled mix of racial prejudices, unflattering stereotypes that equated sailors with slaves, and working-class people's fears of blacks as labor competition. The combination of all of these tensions eventually triggered a social war—referred to as "frictions" by sailors—as whites racially harassed, sometimes violently, former slaves serving alongside them. [37]

The blockade of all ports in the seceded states was proclaimed by President Abraham Lincoln on 19 April 1861, one of the first acts of his administration following the bombardment of Fort Sumter. [38] It existed mostly on paper in the early days of the conflict, but became increasingly tighter as it continued. Although the blockade was never perfect, [39] Southern exports of cotton fell 95 percent. As a result, the South had to restructure itself to emphasize the production of food and munitions for internal use. This also contributed to the isolation of the South and hastened the devaluation of its currency.

For administration of the blockade, the Navy was divided into four squadrons: the North Atlantic, South Atlantic, East Gulf, and West Gulf Blockading Squadrons. [40] (A fifth squadron, the Mississippi River Squadron, was created in late 1862 to operate in the Vicksburg campaign and its consequences it was not involved with the blockade.) [41]

Two early invasions of the South were meant primarily to improve the blockade, and then led to further actions. Following the capture of Cape Hatteras, much of eastern North Carolina was soon occupied by the Union Army. [42] The easy success in North Carolina was not repeated after the seizure of Port Royal in South Carolina, as determined resistance prevented significant expansion of the beachhead there. Charleston did not fall until the last days of the war. [43] The later capture of Fernandina, Florida, was intended from the start to provide a southern anchor for the Atlantic blockade. It led to the capture of Jacksonville and the southern sounds of Georgia, but this was not part of a larger scheme of conquest. It reflected mostly a decision by the Confederate government to retire from the coast, with the exception of a few major ports. [44] Late in the war, Mobile Bay was taken by fleet action, but there was no immediate attempt to take Mobile itself.

The capture of New Orleans was only marginally connected with the blockade, as New Orleans was already well sealed off. [45] It was important, however, for several other reasons. The passage of the forts below the city by Farragut's fleet showed that fixed fortifications could not defend against a fleet that was powered by steam, so it was crucial for the emergence of the Navy as equal to the Army in national defense. It also demonstrated the possibility of attacking the Confederacy along the line of the Mississippi River, and thus was an important, even vital, predecessor of the campaign that ultimately split the Confederacy. Finally, it cast doubt on the ability of the Confederacy to defend itself, and thus gave European nations reason not to grant diplomatic recognition.

The final important naval action of the war was the second assault on Fort Fisher, at the mouth of the Cape Fear River in North Carolina. It was one of the few actions of the war on the coast in which the Army and Navy cooperated fully. [46] The capture of the fort sealed off Wilmington, the last Confederate port to remain open. The death of the Confederacy followed in a little more than three months.

Coastal and ocean Edit

There were numerous small or one-to-one battles far away from the coasts between ocean-going Union vessels and blockade runners, often in the Caribbean but also in the Atlantic, the Battle of Cherbourg being the most famous example.

Inland waters Edit

Not included in this list are several incidents in which the Navy took part more or less incidentally. These include Shiloh and Malvern Hill. They are not put on the list because naval personnel were not involved in planning or preparation for the battle.


إتش إل هونلي

Photograph Courtesy of the U.S. Navy

  • Nation: Confederate
  • نوع: غواصة
  • الإزاحة: 7.5 tons
  • طاقم العمل: 8
  • Wartime Service Dates: 1863-1864
  • Civil War Armament: Spar Torpedo

PORTER, David D.

Published by Sherman Publishing Company, New York, 1886

Used - Hardcover
Condition: Good +

Cloth. Condition: Good +. Large 8vo. Publisher's illustrated cloth with gilt stamps. Red stained edges. Numerous full-page and text illustrations and maps. 843 pp. Edge wear. Curled, closed tear at header of spine. Hinges split, threatening to detach. Attractive John Crerar Library bookplate inside front cover. Several pages of front matter including title page loose and laid in. Interior is bright and clean. This is a very large, heavily illustrated history of naval conflicts of the American Civil War, written by decorated Union Admiral David Dixon Porter. Says Nevins of this Porter: "Comprehensive, partisan, egotistical, sometimes inaccurate, but always interesting." (Nevins 1, p.231).


A New Addition to #MyDaguerreotypeBoyfriend Is the Civil War’s Most Daring Naval Officer

He stands on the deck of the USS Malvern in December 1864, under the lens of Alexander Gardner, one of the country’s most famous photographers. He is the youngest lieutenant commander in the Navy, and in fact the Malvern is his ship, although his posture in this unusually casual portrait—recently donated by the collector Peter Tuite to the U.S. Naval Academy Museum in Annapolis, which has granted سميثسونيان permission to publish it for the first time—is more a pool sharp’s than a naval officer’s. لا يهم. He has just returned from a whirlwind leave in which he was awarded the Thanks of Congress, promoted a full rank and honored in New York, Philadelphia and tiny Fredonia, New York, his hometown.

من هذه القصة

Commander Will Cushing: Daredevil Hero of the Civil War

Only four years before, he was expelled from the Naval Academy in his senior year. (He had “a talent for buffoonery,” a superior observed.) But soon he was readmitted to the service, where his talent for combat was never more evident than in late October, when he led his men up the Roanoke River to Plymouth, North Carolina, on what was regarded as a suicide mission—to sink the CSS ألبيمارل, a 158-foot ironclad that had run the Army out of Plymouth and the Navy off the Roanoke. Under fire from the ironclad and from shore, his launch steamed full speed ahead into a log boom built to foil raiders, mere feet from the ألبيمارل. As Rebel gunners struggled to aim a cannon low enough to destroy him, he slipped a mine known as a spar torpedo into the river. Standing coolly in the prow of his launch, he waited. Bullets hit his sleeve and his boot buckshot removed the back of his coat still he waited for the torpedo to drift under his target. Just as the Rebel cannoneers fired (and missed), he pulled the detonation cord. Minutes later, the ألبيمارل غرقت.

Now he is back with the fleet, under Adm. David Porter, the hero of Vicksburg. It is Porter who stands behind him, scowling under his Brillo beard. Nonetheless, the admiral waits for the lieutenant commander. He is William Barker Cushing, and his face is on the cover of Harper & # 8217s Weekly. He has just turned 22, and youth must be served.

اشترك في مجلة Smithsonian الآن مقابل 12 دولارًا فقط

This story is a selection from the April issue of Smithsonian magazine

About Jamie Malanowski

Jamie Malanowski has written for the نيويوركر, فانيتي فير, The Washington Monthly و ال نيويورك تايمز. هو مؤلف Commander Will Cushing: Daredevil Hero of the Civil War.


شاهد الفيديو: Het scheepswrak van het vrachtcontainerschip MOL Comfort. (كانون الثاني 2022).